Керченская паромная переправа

Керченская паромная переправа (переправа «Крым — Кавказ») — морская паромная переправа, соединяющая Крым и Краснодарский край. Сегодня Керченская паромная переправа является филиалом Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты», созданного в соответствии с Постановлением Государственного Совета Республики Крым от 26.03.2014 года. Переправа выполняет перевозку через Керченский пролив пассажиров, автомобилей и грузовых железнодорожных составов. Паромы курсируют между портом «Крым» и портом «Кавказ».

Переправа находится в самом узком месте пролива (расстояние между портами около 5 км), в районе северо-восточной окраины города Керчь около поселка Жуковка, и эксплуатируется круглосуточно в течение всего года.

Акватория порта «Крым» окружена волнорезами, защищающими её от волн и льда. Рядом с портом «Крым» находится одноимённая железнодорожная станция «Крым», где выполняются маневровые работы по формированию поездов и накатке вагонов на паромы.

История переправы

Античность

Первые упоминания о переправе через Керченский пролив относятся к периоду античности. Задачи по организации и защите переправы в то время выполнял город Порфмий, входивший в состав Боспорского царства.

Мост 1944 года

В 1944 году, после освобождения советскими войсками Крыма, через пролив был построен железнодорожный мост. Для строительства использовались материалы, оставленные отступающей германской армией — немцы собирались построить мост для переброски войск на Таманский полуостров.

Мост прослужил всего несколько месяцев — в феврале 1945 года он был сильно повреждён льдом, нагнанным из Азовского моря. За несколько дней до этого по мосту проехала советская правительственная делегация, возвращавшаяся с Ялтинской конференции.

Обломки моста постепенно разобрали, так как они мешали судоходству.

Открытие переправы

Восстанавливать утраченный мост не стали, было принято решение в качестве более дешёвой альтернативы построить вместо моста переправу.

В начале 1950-х годов на северо-восточной окраине Керчи развернулось строительство порта «Крым» и железнодорожной станции «Крым», а на косе Чушка — порта и железнодорожной станции «Кавказ».

Каждый из портов мог одновременно принимать два железнодорожных парома. По терминологии работающего на переправе персонала, место у причала, расположенное со стороны Азовского моря (левая сторона для порта «Крым» и правая для порта «Кавказ») называлось Азовским парком, а со стороны Чёрного моря — Черноморским парком.

22 сентября 1954 года Керченская паромная переправа была торжественно открыта.

В 1975 году был приобретен первый автопаром, с того времени началась перевозка автотранспорта через паромную переправу.

В 1988 году Керченская паромная переправа была передана в состав Керченского морского торгового порта и получила статус производственного - паромного комплекса.

В 1990 годах в связи со старением железнодорожных паромов были прекращены перевозки железнодорожных поездов, осталась перевозка только автомобилей, грузов и пассажиров.

В работе переправы участвовали четыре железнодорожных парома: «Заполярный», «Северный», «Южный» и «Восточный». Позднее в эксплуатацию были введены три автомобильных парома: «Керченский-1», «Керченский-2» и «Ейск».

В 1992 году для сохранности автомобильных и пассажирских перевозок было создано совместное предприятие «Переправа Крым-Кубань», основателями которого стали Керченский морской торговый порт и Кубанское речное пароходство.

В 1998 году совместное предприятие Приказом Министерства транспорта Украины было реорганизовано в Государственную судоходную компанию «Керченская паромная переправа» с целью возрождения железнодорожной паромной переправы с привлечением иностранных инвестиций.

Возобновление железнодорожного сообщения

В 2004 году начались работы по реконструкции портовых сооружений и железнодорожных путей. На переправу прибыл железнодорожный паром «Анненков». Судно постройки 1984 года было переоборудовано из сухогруза типа «Славутич» на судоремонтном заводе «Южный Севастополь».

12 ноября 2004 года состоялась церемония открытия железнодорожного сообщения через Керченский пролив. Президент России Владимир Путин и президент Украины Леонид Кучма подписали положение о совместной эксплуатации железнодорожно-паромной переправы, после чего железнодорожное сообщение через Керченский пролив было восстановлено, но только для перевозки грузов. Вскоре к работе на переправе подключился второй железнодорожный паром — «Петровск» — он был переведён в Керчь с паромных линий Каспийского моря.

Открытие нового морского вокзала

6 декабря 2010 года в порту Крым состоялось торжественное открытие нового здания морского пассажирского вокзала, работы по реконструкции которого были проведены Группой компаний АнРуссТранс в рамках программы модернизации инфраструктурных объектов порта Крым, инициированной Правительством Украины.

В просторных залах ожидания двухэтажного здания морского вокзала располагаются кассовые терминалы, офисы банка и страховой компании, а также санузлы; на втором этаже здания располагаются кафетерий и зал повышенной комфортности.

Расширение переправы

После присоединения Крыма к России резко увеличился пассажиропоток в сторону полуострова. С 1 мая 2014 года паромная переправа Порт «Крым» – Порт «Кавказ» переориентирована исключительно под пассажирские перевозки. Грузовой транспорт был переведен на новую линию Новороссийск — Феодосия.

Зимой 2014-2015 годов в портах «Крым» и «Кавказ» были проведены дноуглубительные работы. В порту Крым также был заменен плавучий пирс для автомобильных паромов. Проведенные работы позволили привлечь к работе на переправе паромы с тремя палубами для погрузки автомобилей.

Железнодорожное сообщение

С 1 августа 2014 года, после 25-летнего перерыва, возобновлено движение пассажирских поездов через паромную переправу. Пассажирский поезд Москва-Симферополь формирования ГП «Крымские железные дороги» курсирует ежедневно. Всего в поезде 8 плацкартных и 1 купейный вагон. От Москвы до Ростова-на-Дону вагоны следуют в составе поезда Москва-Нальчик. На территории комплекса паромной переправы «Крым - Кавказ» пассажиры поезда пересаживаются на пассажирские паромы, а опломбированные вагоны переправляются на железнодорожном пароме.

Современное состояние

В мае 2018 года после открытия автодорожной части Крымского моста для легковых автомобилей и общественного транспорта привело к резкому снижению потока этого транспорта через переправу. Пользовались переправой в основном водители грузовиков и пассажиры без автомобилей.

С 1 октября 2018 года после открытия грузового движение по Крымскому мосту перевозки большегрузов через переправу практически прекратились.

С осени 2019 переправа прекратила грузовые, пассажирские и грузопассажирские перевозки.